油壓機分流集流閥

發(fā)布時間：2022-06-30 09:10:02更新時間：2022-06-30 09:09:48 瀏覽量：76

[內容摘要]: 圖5.44為螺紋穿鉤分流收集閥的結構示意圖。伺服油壓機可利用活動橫梁行程速度恒定和泵供液壓力變化的特點，作為操縱分配器的信號，以實現油壓機的自動控制。拼圖油壓機泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關，工作變形阻力大，泵的供液壓力和所...

圖5.44為螺紋穿鉤分流收集閥的結構示意圖。伺服油壓機可利用活動橫梁行程速度恒定和泵供液壓力變化的特點，作為操縱分配器的信號，以實現油壓機的自動控制。拼圖油壓機泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關，工作變形阻力大，泵的供液壓力和所消耗的功率也大，反之則小。冷擠壓成型機動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換，調節(jié)和輸送，完成各種工藝動作的循環(huán)。在圖中，兩個=氣通油壓機在斷電后連接到正確的位置。

在這種油壓機閥中，有兩個安裝在閥殼體2中且可相對于閥殼體移動的相同的鉤形閥芯1；兩個相同的彈簧3位于閥芯兩側，其剛度小于彈簧5的剛度：閥體1具有固定孔4，固定孔的直徑和數量取決于流量的規(guī)格，流量越大，孔的數量和直徑越大；閥和原木也具有油孔和底切

所述凹槽由下沉槽和閥套上的負孔組成，形成可變節(jié)流口。當用作導流閥時，右閥芯與右閥蓋孔、左閥芯與右閥蓋孔同時起到可變節(jié)流閥作用。當用作集流閥時，閥芯的左側下沉槽和閥套孔的右側，右側閥芯的下沉槽和閥套孔的左側同時起到可變節(jié)流閥的作用。兩個閥芯在彈簧力的作用下在閥門的平衡位置。

作為分流閥的閥的工作原理是:如果兩個缸相同，則初始負載力F、F2和負載壓力彼此相等。油壓機的油壓為零，流量Q均分為q1和q2，活塞速度VI和V2相等。因為流動。以及由q2流過固定節(jié)流孔引起的壓差ρ。大于隊和扣，所以兩個閥芯處于分離狀態(tài)，閥鉤相互勾在一起。此時，兩個相同的彈簧3相同地變形。如果f或F2改變，兩個負載力和負載壓力不再相等。假設F增加，楊增加，ρ1也會增加。這時兩個閥芯會同時向右移動，這樣左側的可變節(jié)流孔會變大，右側的可變節(jié)流孔會變小，這樣P2也會上升，閥芯會處于新的平衡狀態(tài)。如果忽略閥運動引起的彈簧力變化的影響，閥芯位移后pi和PI仍近似相等，則通過固定節(jié)流孔的流量，即負載流量q1和qz也相等。此時，雖然左側可變節(jié)流孔-P3兩端的壓差比之前小，但是閥口的流通面積增大，而右側可變節(jié)流孔-2號兩端的壓差增大，但是閥口的流通面積減小。所以負荷流量q1和兩邊的價格在FI之后還是基本相當的。但是隨著f的增加，q1和q2比原來的小，也就是一邊載荷增加，兩邊的流量和速度仍然相等，但是比原來的小。從同樣的分析可以看出，F減小后，兩側流量和速度可以相等，但比原來的要高。

該閥起集流閥作用時，兩缸中的油液經閥集流后回油箱。此時，由于壓差作用，兩閥芯相抵。同理我們可知，兩缸工作負載能力不等時，活塞運動速度和流量也能基本可以保持一個相等。