鞋子油壓機(jī)多少一套

發(fā)布時(shí)間：2022-11-06 13:59:36更新時(shí)間：2022-11-06 13:59:36 瀏覽量：1061

鞋子油壓機(jī)多少一套

鞋子油壓機(jī)多少一套射膠參數(shù)設(shè)定：一級設(shè)定：應(yīng)該在總注射量的20%-30%之間，比如說，總預(yù)塑量在100mm，那你就設(shè)在80mm左右(一段射膠主要是控制產(chǎn)品的內(nèi)應(yīng)力、冷料頭，還有對模具排氣的作用，一般壓力、速度都不宜太高）；二級設(shè)定：具體看情況而定的，比如產(chǎn)品的大小、厚度不同，設(shè)定的位置也就不同，前提是要把模腔充滿；三級的設(shè)定：壓力不用過大，可以控制產(chǎn)品的毛邊。
流量，又叫速度，是和壓力同時(shí)產(chǎn)生作用的。再不懂的話就去開下水龍頭，原理是一樣的，流量就是水流出的速度，壓力就是水流出的壓力，只不過注塑機(jī)使用的是液壓油

做鞋用的前幫機(jī)的工作原理是什么

以我們來講的話前幫機(jī)分很多種，有氣壓的，液壓的等。都是根據(jù)鞋楦的形狀先調(diào)好。然后通過爪子拉緊鞋面，內(nèi)外撐臺(tái)的提升，繃緊鞋面大座下拉，拉緊鞋面，一氣呵成。廣東大鋒鞋機(jī)有生產(chǎn)銷售前后幫機(jī)?？梢粤私庖幌?/p>

我開保時(shí)捷 測2011款卡宴Cayenne 3.0T

目前在售的七種卡宴/外觀 常年在機(jī)場書店成功的視頻教會(huì)我們，內(nèi)心的強(qiáng)大比物質(zhì)的包裝更重要，但如果你坐地鐵，再坐公交車去高爾夫球場談幾千萬美金的生意，總會(huì)覺得奇怪。如果不是為了動(dòng)作藝術(shù)，大部分人都會(huì)腳踏實(shí)地的坐百萬美金的車。你開什么車？在那些圈子里，這個(gè)問題自然有其現(xiàn)實(shí)意義。

傳統(tǒng)的轎車和MPV都有局限性，只有SUV車型才能兼顧多種場合，所以SUV在所有價(jià)位區(qū)間都是非常受歡迎的選擇。去年，我們對700萬級豪華SUV進(jìn)行了“全面對比”，能來的都來了，除了卡宴。不幸的是，這幾年我們找不到測試車。幾天前，我們驅(qū)車1000多公里來到Xi安，終于進(jìn)行了測試。在當(dāng)?shù)嘏笥训臒嵝膸椭?，一輛2021年2月生產(chǎn)、行駛31599公里的卡宴交付給了我們。如下測試報(bào)告的所有內(nèi)容都是基于這輛“老爺車”的輸出，這一點(diǎn)你是知道的。

●卡宴有多少種？

保時(shí)捷車型命名都很復(fù)雜，有“S”和“Turbo”。第一次接觸就不可避免的被迷惑。下面簡單介紹幾個(gè)版本的 Cayenne （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），供不熟悉的朋友參考。

目前在售的卡宴車型共有7款，分別是:2011款卡宴、2014款卡宴白金版、2011款卡宴S Hybrid、2011款卡宴S、2012款卡宴GTS、2011款卡宴Turbo和2013款卡宴Turbo S。

這七輛車使用六種不同的動(dòng)力裝置?？ㄑ纭⒖ㄑ绨捉鸢婧涂ㄑ鏢 Hybrid均采用相同的3.0升增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。Cayenne鉑金版在中文中稱為Cayenne鉑金版。它是Cayenne的衍生版本，提供了特殊的色漆和配置，其余部分與Cayenne相同，所以兩個(gè)版本的車尾標(biāo)識(shí)都是“Cayenne”。Cayenne S Hybrid很特別。除了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還額外配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，這構(gòu)成了整個(gè)部門唯一的混合動(dòng)力系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)最大功率為47馬力，系統(tǒng)最大總功率為380馬力。其車尾標(biāo)識(shí)為“Cayenne S”，車身其他部位出現(xiàn)“Hybrid”標(biāo)識(shí)。

Cayenne S和Cayenne GTS使用兩個(gè)4.8升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行不同的調(diào)整?？ㄑ鏢有400馬力和500牛米版本，卡宴GTS有420馬力和515牛米版本。同樣，Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S使用兩個(gè)4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行不同的調(diào)整?？ㄑ鏣urbo是500馬力和700牛米，卡宴Turbo S是全系統(tǒng)最猛的發(fā)動(dòng)機(jī)，551馬力和750牛米。具體數(shù)據(jù)列于上表。我們今天測試的是官方售價(jià)92.2萬元，全系最便宜的:2011款保時(shí)捷卡宴。

●外觀

Cayenne是保時(shí)捷家族的一個(gè)替代產(chǎn)品。以制造一流跑車聞名的大工廠突然跨界玩SUV。高層決策者的思維跳躍能力驚人。如今，它經(jīng)常出現(xiàn)在大街小巷，人們也習(xí)慣了帶有保時(shí)捷標(biāo)志的SUV，可見當(dāng)初的產(chǎn)品策略是多么成功?？ㄑ缙毓饴嗜绱酥?，以至于大家很快就忘記了保時(shí)捷的原貌。

先回憶一下911、 Boxster 、 Cayman 的姿態(tài)，再來看看Cayenne。怎么樣？你能模糊地回憶起第一次出現(xiàn)時(shí)的突兀感嗎？但是，這些年來，上面的線條很少，似乎比以前協(xié)調(diào)得多。此外，法拉利和蘭博基尼還沒有想好怎么做，保時(shí)捷已經(jīng)數(shù)過錢了。據(jù)說在中國每賣出10臺(tái)保時(shí)捷，就有8臺(tái)是卡宴:掙錢才是硬道理。

與寶馬X5、奔馳M級、奧迪Q7相比，卡宴最為精致，有很多圓潤的曲線、圓形的大燈、圓潤的腰身，所以卡宴車主中女性比例很高，其他幾百萬的SUV大多過于死板。它的另一個(gè)特點(diǎn)是視覺效果不明顯，有一種精致感?？偟膩碚f，這款沒有外觀套件的“裸色”卡宴我們測試過，看起來相當(dāng)隨和。

總結(jié):如果外觀套件不是選裝件，那么Cayenne是同級別中最有女人味的。
內(nèi)飾豪華/真皮組件很有必要
●室內(nèi)裝飾

內(nèi)飾與眾不同，戰(zhàn)斗氛圍飽滿。帶換擋撥片的三輻方向盤，帶油壓顯示的五連儀表盤，以及密布各種按鈕的中控臺(tái)，乍一看都不清楚。相信大部分男性車主都會(huì)非常喜歡這種類似飛機(jī)駕駛艙的駕駛環(huán)境，對征服和駕駛操控的渴望油然而生。了解女車需要一點(diǎn)努力，所以一定要表現(xiàn)出你研究化妝品、衣服、鞋子、錢包、名人八卦的精神。

車主沒有購買這款卡宴的真皮內(nèi)飾選裝包。車內(nèi)有大塊的硬塑料，照片中看起來還行，但實(shí)際的視覺和觸覺感受與心理預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。我們論壇里很多車主都在后悔沒有買這個(gè)選裝包，看來很有必要。加起來，5.38萬人民幣。

總結(jié):設(shè)計(jì)技巧到位，兼顧豪華與嚴(yán)肅。標(biāo)準(zhǔn)版內(nèi)部塑料件太多。建議選擇皮革組件。
乘坐空間有驚喜/儲(chǔ)物很一般
●帶空房間

車廂里的乘騎比預(yù)期的要大。這次的體驗(yàn)者是盧漢先生，他經(jīng)常給大家寫游記。身高1.75米，體重不詳，視覺上略顯超重。前排坐姿調(diào)整后，頭部空遠(yuǎn)不止一拳，后排腿部空遠(yuǎn)不止兩拳?？上ь^空有點(diǎn)小，只有三個(gè)手指。

總結(jié):沒有看起來那么小。這是個(gè)驚喜。

●儲(chǔ)藏室空

客廂空的儲(chǔ)物間不多，集中在常規(guī)位置，如前后門板上的儲(chǔ)物槽、前后杯架、手套箱、中央扶手等。由于中控臺(tái)附近沒有存放個(gè)人物品的小儲(chǔ)物槽，便攜式移動(dòng)錢包放不到任何地方，需要改進(jìn)。后備箱方面，內(nèi)部平整度、后排座椅的分體式下翻方式、電動(dòng)尾門的開合都沒有問題，但670L-1780L的容積數(shù)據(jù)在同級別中并不占優(yōu)勢。

總結(jié):乘客艙和后備箱之間的儲(chǔ)物間空很常見。
兼顧操控和舒適的綜合
●動(dòng)力總成

卡宴的發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉。大眾集團(tuán)的3.0升增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米。雖然是入門級車型，但各項(xiàng)參數(shù)都達(dá)到了主流水平。匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的既不是保時(shí)捷自己的PDK，也不是歐美廠商常用的ZF)8HP系列，而是愛信提供的TR-80SD八速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，性能只能說還可以，和ZF有差距。

●駕駛體驗(yàn)

Cayenne是一款控制良好的汽車。方向盤路感豐富，力度適中。轉(zhuǎn)向手感沒有奔馳M級那么“軟”，也沒有寶馬X5運(yùn)動(dòng)模式那么重，大致介于兩者之間。速度較低時(shí)，修正力稍不均勻，速度可以上提，油門和剎車踏板的腳感也沒什么特別，所以很快就適應(yīng)了這個(gè)兩噸多的大家伙。

我們找到了一條陡坡多彎的山路體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)真的很好玩。對于這么大的車身來說，高速過彎和側(cè)傾抑制已經(jīng)很好了，懸架支撐飽滿靈活。偶爾電子系統(tǒng)會(huì)介入，提升內(nèi)后輪剎車的轉(zhuǎn)彎動(dòng)態(tài)性能，讓你在不知不覺中一次次提速探索極限，很有意思。在這些同級車中，只有寶馬X5能與之抗衡。

仔細(xì)考慮之后，Cayenne有兩個(gè)弱點(diǎn)。第一，變速箱的換擋邏輯沒有X5聰明。激烈駕駛中“思考”的時(shí)間多一點(diǎn)，偶爾跟不上節(jié)奏。其次，Cayenne的轉(zhuǎn)向沒有X5那么犀利，遇到連續(xù)彎道的時(shí)候稍微沒有那么惡毒。在全身的“聽話”程度上，不如X5。

當(dāng)然，大多數(shù)車主不會(huì)像我們一樣拼命開車。平日里，是一款非常稱職的百萬元SUV。路面上的底盤平穩(wěn)扎實(shí)，懸架支撐適當(dāng)，給人信心。不太尖銳的方向讓女性更容易適應(yīng)駕駛。充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式，更主動(dòng)的油門響應(yīng)，更晚的變速箱升檔點(diǎn)，享受一些樂趣很容易。此外，其乘坐舒適性也優(yōu)于預(yù)期。

空空氣懸架有三種模式:舒適、正常和運(yùn)動(dòng)。理論上懸架阻尼應(yīng)該能“由軟變硬”或“由硬變軟”，但這種試驗(yàn)車很難注意到懸架支撐強(qiáng)度的差異。我們在試驗(yàn)場的鋪面路、碎石路和各種人工顛簸的道路上反復(fù)經(jīng)歷過，現(xiàn)在依然如此。論壇主持相反觀點(diǎn)，大部分認(rèn)為變化明顯。我們來考慮一下測試車空氣動(dòng)懸架的阻尼調(diào)節(jié)是否有問題。另外，由于車輛不是官方提供的，我們今天不能下結(jié)論。

總結(jié):兼顧操控性和乘坐舒適性。雖然兩者都不是同級中的佼佼者，但綜合水平卻名列前茅。
加速剎車還不錯(cuò)/四驅(qū)未測試
●性能測試

在進(jìn)入性能測試部分之前，讓我們再嘮叨一遍。借來的車是私人用車。已有三年歷史，總里程超過3萬公里。好的，下面公布結(jié)果。

啟動(dòng)瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，G值峰值達(dá)到0.83g，引人注目。一檔掛檔，二檔掛檔，動(dòng)力傳遞有明顯的延遲。我看過其他9個(gè)加速度測試的曲線，在同一個(gè)位置有一個(gè)波形相似的坑?？梢钥闯?，這不是意外。愛信8AT變速箱的性能并沒有達(dá)到我們的預(yù)期。

全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)良好，無明顯前傾。100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果為39.27米。從圖中可以看出，G值曲線穩(wěn)定在-1g左右，是合理的。

同級別的卡宴只有幾個(gè)競爭對手，大家都很熟悉。在此之前，我們測試了寶馬X5 xDrive35i、奔馳ML350和奧迪Q7 3.0T大功率版本?？ㄑ绲臏y試數(shù)據(jù)并不占優(yōu)勢。這樣一輛用了三年多，跑了三萬多公里的車，還能保持現(xiàn)在的性能水平。其實(shí)是應(yīng)該肯定的?？紤]到車主的日常駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)，未知，有理由相信。值得注意的是，奔馳ML400和寶馬X5 xDrive35i都剛剛完成升級，卡宴應(yīng)該加快步伐提升自身實(shí)力，尤其是在變速箱方面。

總結(jié):作為整個(gè)部門的入門級版本，按照2021年的標(biāo)準(zhǔn)來看表現(xiàn)不錯(cuò)。

●四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

我們在Xi安測試時(shí)遇到了陰雨天氣，現(xiàn)場四驅(qū)性能測試未能按計(jì)劃進(jìn)行。入門級的Cayenne 3.0T采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央有多片離合器差速器，四輪帶電子剎車輔助，前后軸有開式差速器。驅(qū)動(dòng)空氣動(dòng)懸架支持從高到低五個(gè)檔位的高度調(diào)節(jié)，分別是加高高度II、加高高度I、標(biāo)準(zhǔn)高度、低高度I和低位置。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

我給大家找了一個(gè)多年前老卡宴在野外玩的視頻，可以沉迷其中。很遺憾我們這次沒有做實(shí)地測試。我們必須找到機(jī)會(huì)來彌補(bǔ)。

●總結(jié)

如前所述，卡宴目前有7款車型在售，根據(jù)各種統(tǒng)計(jì)，入門級卡宴3.0T在銷量上占據(jù)絕對主力位置。原因很簡單。首先是最便宜的，起步價(jià)不到100萬人民幣。其次，它的車輛性能已經(jīng)達(dá)到了同級別的主流水平，能夠滿足大多數(shù)人的日常需求；最后，不管有什么缺點(diǎn)，它終究是一輛保時(shí)捷。翻看十年前外媒測試Cayenne的文章，他們寫道:“在歐洲人眼里，如果口袋里的車鑰匙印上保時(shí)捷盾，走路的時(shí)候會(huì)感覺像飛一樣快！”
卡宴 2011款 Cayenne 3.0T車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)92.20萬
不僅是歐洲人，還有中國車主。這件事不能用性價(jià)比理論來解釋，因?yàn)榻灰缀孟癫粍澦恪＜由线x裝件，大部分Cayenne 3.0T的實(shí)際成交價(jià)在110萬元左右。如果買寶馬X5，奔馳M級，奧迪Q7等。用同樣的成本，你會(huì)得到更多的東西。經(jīng)過深思熟慮，實(shí)用主義者投入了寶馬、奔馳、奧迪的懷抱，而另一些人則把卡宴的鑰匙放在口袋里。當(dāng)有人問他們開的是什么車時(shí)，他們會(huì)得到自信的回答:哦，我開保時(shí)捷。

◆ @2019

挑選自行車方法

想買自行車，光聽別人說不準(zhǔn)，一定要先搞清楚自己的騎車用途，且要親自試騎看看，才能買得準(zhǔn)?我特別為想買車的車友擬出買車五大法則，大家只要確實(shí)掌握這五大原則，就能買到最適合自己的單車。

挑選自行車法則：選擇車種

以用途分

1、通勤代步

若專為上下班通勤或短程代步使用，那必須先考慮通勤距離，如果距離不遠(yuǎn)，如5公里內(nèi)，那騎什么車都沒多大差別，買輛便宜的通勤車即可，如果距離在5公里以上，就必須考慮好一點(diǎn)的車，通勤會(huì)較輕松。其次是停放的問題，如果必須鎖在戶外停放，那也建議買低價(jià)的通勤車，若是停放在室內(nèi)，那就可以選擇較高價(jià)位的車，除了平日作為通勤使用，假日也能外出運(yùn)動(dòng)，若選擇折疊車則更能節(jié)省擺放空間或方便將車帶上其它交通工具。

2、休閑運(yùn)動(dòng)

買車的目的如果是為了要運(yùn)動(dòng)，那選購的先決條件，就是這輛自行車不管是在騎乘的速度或距離上，要能構(gòu)成運(yùn)動(dòng)的條件，并且要能讓使用者騎得舒適，開心，足以讓人對自行車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生興趣，所以一輛作為運(yùn)動(dòng)用的自行車，應(yīng)該是一輛騎得快的自行車，要騎得快，車身就不能太重，且整車的傳動(dòng)系統(tǒng)，車架的剛性和零件的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢度也必須達(dá)到一定水平。有了一輛省力，舒適又跑得快的自行車，當(dāng)然就會(huì)讓人騎得遠(yuǎn)也騎得有樂趣，山地車，公路車，旅行車都是好選擇。

從車種分

1、山地車

分無避震，單避震車，有避震前叉，和雙避震車，有避震前叉與后避震器，有舒適的避震，輕松的操控和范圍較大的齒輪比，雖然從入門款到頂級款的價(jià)格差異很大，但若是作為休閑，運(yùn)動(dòng)之用，各大品牌定價(jià)2000RMB以上的單避震車就夠用了，也是目前市場主流。 優(yōu)點(diǎn)，舒適，適合爬坡，操控輕松，保養(yǎng)容易，適用于各種路面 缺點(diǎn)，車身重，速度有限

2、 公路車

主要的競賽車種,彎把加上窄胎,讓騎士能盡情享受高速的快感.不過窄胎加上沒有避震,操控性和舒適性都遠(yuǎn)不如山地車;公路車的車把分為彎把(正宗)與平把(改良),考量正統(tǒng)彎把公路車必須彎腰騎車讓一些人不太習(xí)慣,業(yè)者也推出一些平把公路車。

優(yōu)點(diǎn)：速度快,省力,騎得遠(yuǎn),車身輕

缺點(diǎn)：較不舒適,操控難度較高,須注意保養(yǎng)

3-旅行車

不少車友喜歡騎單車進(jìn)行長途旅行,業(yè)者也針對長途騎車所需要的舒適性等需求設(shè)計(jì)相應(yīng)的旅行車,有貨架設(shè)計(jì),可承載馬鞍車袋,側(cè)袋與行李,還有休息把設(shè)計(jì),騎再遠(yuǎn)都不怕累!

優(yōu)點(diǎn)：舒適,穩(wěn)固,承載空間大,適合長途騎乘

缺點(diǎn)：車身重,速度有限

4、輕便折疊車

主要用在休閑與都市通勤用途,適合4+2放入轎車中帶著走,設(shè)計(jì)訴求為體積小和可折疊,方便收納與攜帶,外型強(qiáng)調(diào)休閑與城市風(fēng),可說專為在城市中通勤,代步和休閑騎乘而設(shè)計(jì).雖然過去一般認(rèn)為只能供輕度騎乘,不過隨著工藝技術(shù)的進(jìn)步,高階折疊車的功能越來越強(qiáng)大,且外型時(shí)尚精巧,近年來在國內(nèi)也相當(dāng)紅火。

優(yōu)點(diǎn)：造型精巧,易收,適合4+2，汽車+單車，旅游

缺點(diǎn)：抓地力較差,速度有限,不適合騎遠(yuǎn)

5、 小輪車

以城市中通勤,代步和休閑騎乘為主,與折疊車一樣體積小,輕巧,方便攜帶,可放入轎車中一起出游,最大的不同是車架不能折疊,因此剛性以及操控性比小折好許多,近年也受到許多車友的喜愛.

優(yōu)點(diǎn): 造型精巧,易收納,適合4+2輪旅游,剛性比小折佳

缺點(diǎn): 抓地力較差,速度有限,不適合騎遠(yuǎn)

挑選自行車法則：選擇價(jià)位

自行車價(jià)格差異極大,從幾百元人民幣到十幾萬元都有;買車時(shí)應(yīng)著重在符合自己需求,最適合自己的,就是最好的車!畢竟每個(gè)人的價(jià)值觀和經(jīng)濟(jì)能力不同,不需要為了和別人比較而買下無法負(fù)擔(dān)的高價(jià)位自行車,甚至還有人因此舍不得騎出門，也不要貪便宜而在網(wǎng)絡(luò)上購買沒有保障或來路不明的車,建議讀者可到專業(yè)車店選購,除了可試騎,售后維修保養(yǎng)服務(wù)也較有保障。

在價(jià)位方面，RMB1000以下的自行車通常都只適合通勤代步用，若要以自行車作為休閑運(yùn)動(dòng)，建議購買RMB1000以上的車，一般來說，價(jià)位在RMB1000-5000元之間的入門款山地車，是目前市面主流的山地車產(chǎn)品，已足供日常休閑，運(yùn)動(dòng)之用，大多數(shù)新手的第一輛自行車都落在這個(gè)價(jià)位，尤其對于想花點(diǎn)錢趕上這股單車熱潮，卻又不確定自己是不是能持之以恒的人，特別適合?

對于車子質(zhì)量與配件較講究。希望參加比賽的車友，或者買第二輛車的人，則多會(huì)進(jìn)階到RMB5000~15000元以上的單車，大多為中高級的單避震山地車或入門到中階的公路車為主?其搭配的零件等級與整體的質(zhì)量，性能都在一定水平之上

挑選自行車法則：選擇零組件

車架材質(zhì)

車架材質(zhì)是最早的鉻鉬鋼，進(jìn)化至鋁合金，然后是復(fù)合材料的運(yùn)用如碳纖維，其它還有鈧合金，鈦合金等，各有其特色和優(yōu)缺點(diǎn)，各種材質(zhì)擁有不同的特性，影響車的重量，剛性，強(qiáng)度，騎乘感受，外觀和價(jià)格，最常見的車架材質(zhì)有鋼材，鋁合金和碳纖維三種，每一種材質(zhì)都有高低等級之分，所以價(jià)格的高低并非絕對的。

鋼材：鋼材是自行車最傳統(tǒng)的車架材質(zhì)，現(xiàn)在仍為通勤車與鋼管公路車所使用，其車架的剛性，彈性，路感，傳動(dòng)性和穩(wěn)定性都有不錯(cuò)，所以也有許多車友特別偏好鋼管公路車，其最大的缺點(diǎn)就是相對重了許多。

鋁合金：目前市場上最普通的材質(zhì)，入門級進(jìn)階車款多為鋁合金材質(zhì)，優(yōu)點(diǎn)在于重量輕，短時(shí)間的硬度和剛性表現(xiàn)最佳，不會(huì)生銹，而缺點(diǎn)則是幾乎沒有彈性可言，也由于其靈敏輕巧與高鋼性，容易傳達(dá)地面振動(dòng)而犧牲舒適性。

碳纖維：其最重要的特征是輕量，吸震,舒適性佳，近年來廣為進(jìn)階及高階車款所采用，此外碳纖維的特色還有較具彈性，吸震佳，騎乘感穩(wěn)定。長途循跡持續(xù)感佳，舒適性高，但表面硬度不佳，當(dāng)施予之外力高于其破壞強(qiáng)度時(shí)，會(huì)造成斷裂

鈦合金：特性類似鋁合金與碳纖維的綜合體，有燈似碳纖維的彈性，也有鋁合金般的輕巧與剛性，且耐腐蝕不生銹，騎乘路感佳，但缺點(diǎn)是材料成本昂貴，且加工制程復(fù)雜。焊接技術(shù)難度高，因此價(jià)格一直居高不下，無法普及化。

變速系統(tǒng)

變速的檔位越多，并不會(huì)讓人騎起來越快，多段變速的用意是在讓騎乘者依體能或路況，來調(diào)整變速，讓踩踏發(fā)揮最大效率。一般通勤代步車多使用10-18段變速，而休閑，運(yùn)動(dòng)則建議要有21-24段變速，若是爬坡或是競賽，當(dāng)然就要選擇27-30段變速。所謂變速的段數(shù)，是指由左手控制的大齒盤與右手控制的飛輪相配合，所產(chǎn)生出來的齒比變化，例如大盤有3片，飛輪有9片，搭配起來共有27種齒比變化，就是27段。目前公路車跟山地車都已經(jīng)進(jìn)化到30段變速，甚至CAMPAGNOLO還推出11速飛輪，讓公路車更進(jìn)階!

完整的變速系統(tǒng)套件包括前撥鏈器，后撥鏈器，變速把手，大齒盤曲柄組，飛輪，鏈條，花鼓，剎車等等。以SHIMANO的山地車變速套件來看，從入門至頂級依次為，ALTUS/ACERA?ALIVIO，DEORE，SLX?XT和XTR，2011年全新XTR就是車友口中的一級套件。一般辨別自行車等級最快速的方法就是看搭配的變速系統(tǒng)是哪一個(gè)等級而定。?

避震系統(tǒng)

單避震或是雙避震，以山地車來說,這是消費(fèi)者首先需要考慮的.單避震指的是前避震,而雙避震則是前后避震,如果騎乘者經(jīng)常接觸到林道,越野等路況,或是非常注重舒適性,無法忍受一丁點(diǎn)路面震動(dòng),那雙避震會(huì)是好選擇.而對于一般運(yùn)動(dòng),休閑車友來說，只要有單避震就足夠了，且單避震車較雙避震車也相對便宜，輕量。

還有一個(gè)重要的概念就是，好的避震系統(tǒng)可有效吸收路面的顛簸和沖撞震動(dòng)，但也會(huì)將踩踏時(shí)的力道照單全收，所以有死鎖，LOCK-OUT，或調(diào)節(jié)功能的避震系統(tǒng)，可以在爬坡時(shí)暫?；蛘{(diào)節(jié)避震的動(dòng)作，讓踩踏更有效率。

前避震指的就是避震前叉，其材質(zhì)由輕到重為優(yōu)力膠，油壓式和氣壓式，當(dāng)然越輕的前叉也就越貴，若作為休閑，運(yùn)動(dòng)之用，并在柏油路面騎乘，就不需要特別去更換前叉，若是經(jīng)常接觸顛簸路面，競賽或爬坡，就可考慮更換較高階的前叉。

剎車系統(tǒng)

一般山地車的剎車系統(tǒng)分為V夾與碟剎，入門級車款大多配備V夾，中高階的車款多以剎車較靈敏且較不受天氣影響的碟剎為主。V夾構(gòu)造簡單，重量輕。故障率低，保養(yǎng)容易，價(jià)格便宜，但是如果輪圈遇潮濕，下雨，剎車性能會(huì)減弱，且散熱慢，尤其下長坡容易因?yàn)闇囟乳L高而使剎車效能降低，再者，輪圈稍有偏差，也會(huì)影響剎車效能。碟剎最大的特性就是穩(wěn)定，適合下長坡，剎車散熱快，不易因?yàn)闇囟壬叨绊憚x車，防水性強(qiáng)，但是需要勤保養(yǎng)，再者碟剎構(gòu)造復(fù)雜，精密度高，相對問題，故障率，較多，碟剎又分為機(jī)械式以及油壓碟剎。

挑選自行車法則：選擇尺寸

買車就像買鞋子，一定要合身才會(huì)舒適，有然再好的鞋也是枉然，雖然很少人會(huì)因?yàn)橄矚g一雙鞋而屈就于不合的尺寸，但常?？吹接熊囉羊T著尺寸不合的自行車。會(huì)有這樣的狀況可能有幾個(gè)原因：?

1?沒有適當(dāng)尺寸仍勉強(qiáng)買下。

2?經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)購買，或買別人二手車，卻尺寸沒概念。

3?車店老板為出清庫存將不適合商品賣給消費(fèi)者。

4?為省錢，家人，情侶同騎一車或讓小朋友騎大車。

所以常有車友花了大把銀子，卻仍然騎得不舒服，還以為是不是車子不夠好，或是自己不適合騎車，所以想騎車的朋友，雖然不用對自行車非常專精，但對尺寸一定要有基本的認(rèn)識(shí)，才能找到一輛最適合自己的車。

挑選自行車法則：選擇車店

想好要買哪輛車之后,還得要決定在哪里買,而幾乎大多數(shù)第一次買車的人,首先考慮的都是(折扣)。其實(shí)各大品牌都會(huì)規(guī)定其經(jīng)銷商的售價(jià)與合理利潤,所以店老板都能給的折扣有限,比來比去,價(jià)格往往差不了多少.所以與其耗費(fèi)時(shí)間在比價(jià)上，還不如花點(diǎn)時(shí)間向車友打聽，找當(dāng)?shù)仫L(fēng)評，服務(wù)比較好的車店，畢竟自行車在長期的使用下，多少會(huì)需要維修，調(diào)整，除非本身相當(dāng)熟悉自行車，否則還是會(huì)常須要向車店報(bào)到，雖然大部分的車店服務(wù)態(tài)度都很好，不過相信大家也不好意思騎著從甲店買來的車去給已店老板修，所以買車正確的觀念應(yīng)該是[買服務(wù)]。

已知某井套管鞋處垂深Hf=1000m,液壓試驗(yàn)時(shí)井液密度1.15g/cm3,漏失壓力為5MPa，求最大允許鉆井液密度。

最大密度1.66g/cm3,最大允許關(guān)井套壓3.53MPa

挖掘機(jī)CAT是什么意思

挖掘機(jī)CAT即卡特挖掘機(jī)。

卡特彼勒公司是世界上最大的工程機(jī)械生產(chǎn)廠家之一?？ㄌ乇死兆鳛樾袠I(yè)領(lǐng)袖，始終致力于全球的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與其代理商攜手并進(jìn)，在各大洲推進(jìn)積極、持久的改革。

于 1974 年首次發(fā)布的全球行為準(zhǔn)則定義了立場和信條，記錄了卡特彼勒自 1925 年成立之初制定的道德高標(biāo)準(zhǔn)，必須堅(jiān)定不移地執(zhí)行。 該網(wǎng)站通過對支持價(jià)值、誠信、卓越、團(tuán)隊(duì)和承諾的行為和行事方式提供詳細(xì)的指引，有助于幫助卡特彼勒員工將行為準(zhǔn)則中所述的價(jià)值和原則融入日常的行為中。

擴(kuò)展資料：

產(chǎn)品分類：

一、迷你液壓型

1、小型挖掘機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，能在其它機(jī)器無法工作的施工地點(diǎn)工作。 回轉(zhuǎn)動(dòng)臂、橡膠履帶、角鏟和附件配置用途多樣，使該機(jī)器能在許多施工地點(diǎn)行走，減少對不能擾動(dòng)的地面的影響。

2、特點(diǎn)：

強(qiáng)勁的挖掘力，快速的作業(yè)周期讓您做得更多更快。

安靜寬敞的駕駛室，采用人機(jī)工程設(shè)計(jì)的控制裝置，帶集成化輔助設(shè)備和回轉(zhuǎn)動(dòng)臂功能，讓您工作更舒適，減少疲勞。

抓銷連接器和快速分離器幫助操作人員快速更換小型挖掘機(jī)的附件。

自動(dòng)怠速，二速自動(dòng)換檔，負(fù)載感應(yīng)自調(diào)節(jié)泵優(yōu)化了燃油效率。

緊湊或標(biāo)準(zhǔn)尾部回轉(zhuǎn)半徑再加上回轉(zhuǎn)或固定斗桿選件，幾乎可以適合任何的工作場合。

二、小型液壓型

1、D 系列小型液壓挖掘機(jī)保留了 C 系列最有價(jià)值的功能，并且提供了很多增強(qiáng)功能。 這些新功能包括世界一流的駕駛室、采用 ACERT 技術(shù)的 C4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)，以及通用性極高的改進(jìn)的性能和提升能力。 D 系列的設(shè)計(jì)可降低每噸成本，提高客戶的生產(chǎn)率，并可為操作員提供更為舒適的工作環(huán)境。

2、特點(diǎn)：

更高的燃油效率使您花費(fèi)的燃油成本能產(chǎn)生更多工作量。

更高的挖掘力，更大的提升容量和更多的拉桿牽引力提供了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工作性能，產(chǎn)生更大的收益。

駕駛室內(nèi)時(shí)尚的液晶顯示器是全彩的，用戶界面很友好，可以對維護(hù)保養(yǎng)，整體性能進(jìn)行全面跟蹤監(jiān)控。

獨(dú)一無二的機(jī)具控制系統(tǒng)可以對多達(dá)10個(gè)液壓作業(yè)機(jī)具進(jìn)行參數(shù)預(yù)設(shè)置和壓力流量的預(yù)編程控制。

可以為您的小型挖掘機(jī)（無論是底盤系統(tǒng)還是輔助液壓系統(tǒng)和工作機(jī)具）提供無可匹敵的代理商支持服務(wù)。

三、中型液壓型

1、卡特彼勒 D 系列中型液壓挖掘機(jī)是在 C 系列的信譽(yù)基礎(chǔ)上制造而成，通過保留最有價(jià)值的功能的同時(shí)還提供許多增強(qiáng)功能。

這些功能包括全球一流的新式駕駛室、ACERT 發(fā)動(dòng)機(jī)，具有優(yōu)越的性能和久經(jīng)考驗(yàn)的可靠性、改善的性能特性以及最優(yōu)質(zhì)的多用途性。 D 系列旨在減少客戶在每份工作上的精力，幫助他們在當(dāng)天結(jié)束之前完成更多工作，并且讓每天的工作足夠可靠。

2、特點(diǎn)：

卡特彼勒液壓挖掘機(jī)在業(yè)界以回轉(zhuǎn)扭矩、液壓動(dòng)力、可控性、較快的循環(huán)時(shí)間、可靠性、較低的擁有與運(yùn)營成本以及最佳生產(chǎn)率（每小時(shí)噸數(shù)）等特點(diǎn)著稱。

獨(dú)特的上機(jī)架回轉(zhuǎn)軸承設(shè)計(jì)可獲得更多的表面接觸和更長的壽命、提高穩(wěn)定性以及減少機(jī)器的俯仰。

在中型液壓挖掘機(jī)產(chǎn)品領(lǐng)域，卡特彼勒是唯一一家提供緊湊半徑、縮小半徑以及標(biāo)準(zhǔn)半徑的制造商。

液壓挖掘機(jī)裝備有 Product Link，使用戶可以通過跟蹤使用時(shí)間、位置、安全性以及機(jī)器運(yùn)行狀況從遠(yuǎn)程位置監(jiān)視機(jī)器。

四、大型液壓型

卡特彼勒大型液壓挖掘機(jī)適用于以下客戶群：在大型土方應(yīng)用中要求高可靠性和高生產(chǎn)率，或在大型水利管道項(xiàng)目中需要提升重型管道和結(jié)構(gòu)的客戶。卡特大型液壓挖掘機(jī)具備了獨(dú)特3 泵液壓系統(tǒng)和可調(diào)型電控液壓操作桿，這些特性都有助于最大化日產(chǎn)量。

參考資料來源：百度百科-卡特挖掘機(jī)

女性騎友們?nèi)绾芜x購單車

導(dǎo)讀：對于大多數(shù)女性購物來說，“好看”似乎是左右其購買與否的主要因素。假如是衣服，小飾品或者鞋子之類的，當(dāng)然無所謂。換作是運(yùn)動(dòng)自行車，這種輕則幾百，重則幾千上萬，甚至幾萬，并且不可能經(jīng)?！皳Q季”的“貴重”商品來說，以好看為主要決定因素，可能會(huì)自己坑了自己。畢竟車子不合適，換車花費(fèi)的代價(jià)，可能會(huì)讓你付出很多的金錢代價(jià)。那么，作為女性騎行愛好者，應(yīng)該如何在購買自行車的過程中避免少走彎路呢?或許，你可以參考以下的建議。

女性專屬品牌Liv Aimez 1

1、了解女款車與男款車的設(shè)計(jì)差別在哪?

由于女性跟男性的身體結(jié)構(gòu)并非相同，女性騎行小尺碼的男款自行車實(shí)際上并不會(huì)舒適。正是因?yàn)槿绱?，眾多品牌均根?jù)女性的身體結(jié)構(gòu)，專門對自行車進(jìn)行了重新的調(diào)整，以讓車子適應(yīng)女性的身體特征。原則上，并不建議女性選擇小尺碼的男款自行車。

而目前有哪些品牌有女性車款呢?例如：Liv、Norco、BATTLE、BH、Focus、Wilier、HARO、KHS、MASI、Oyama、Speedone、Trek、UCC、Bondatia、Archive、FUJI、Sundeal、Format、COFIDIS、Langtu、MOTACHIE、TRINX、SCOTT、Winspace等品牌均有女款車型。

基于女性的上半身與下半身的比例一般比男性偏小;女性的髖骨更寬;手掌更小等特點(diǎn)。與男款自行車相比，女款自行車設(shè)計(jì)一般擁有較短的等效上管和把立，較低的上管，較窄的車把，較小頭管角度，較寬的坐墊等。更有部分品牌把五通高度設(shè)計(jì)得更低、整車的軸距更長等。

這樣設(shè)計(jì)的好處在于，較短的等效上管和把立，適合女性較短的上半身，不會(huì)有夠不著車把的尷尬，或者不需要趴得太辛苦。較低的上管，讓女性更容易跨過車子。較寬的坐墊也適合女性更寬的髖骨。較窄的車把，適應(yīng)女性較窄的肩寬。較低的五通高度，以及更長的軸距都有利于車子的穩(wěn)定性。

上管超低的FUJI ABSOLUTE 2.1 ST女款車

Specialized JYNX EXPERT 650B女款山地車

2、想清楚“外觀重要，還是性能重要?”

這里需要討論的是“好看”，還是“好用”的問題。這個(gè)問題，仿若女性選對象，是一個(gè)非常讓人糾結(jié)的問題，選擇一個(gè)帥的對象，還是對自己好的對象。當(dāng)然，又帥又對自己好是最好的結(jié)果。但假如無法兩全呢?

假如你的預(yù)算根本不是問題(如果你看完下一條，還是這樣覺得)，你可以跳過這條，因?yàn)榭紤]這個(gè)對你來說似乎沒有太大意義。假如你的預(yù)算有限，那么這個(gè)是非常值得考慮的問題。根據(jù)女性的消費(fèi)心里，包括很多的男性也一樣，在選車下決定的瞬間“好看”往往擋住你對其他因素的思考。

事實(shí)上，自行車是用來騎行的，而且你必然會(huì)在路上跟別人相遇，好看當(dāng)然是一個(gè)不可忽視的因素，但當(dāng)你的預(yù)算讓你只能在“好看”與“好用”之間作一個(gè)選擇，個(gè)人還是建議你選擇“好用”。買車把“好看”作為首選，是造成很多人最后想找“后悔藥”主要原因之一。當(dāng)你出去騎車，甩你的同伴幾條街，或者被別人甩幾條街的時(shí)候，你會(huì)懂“性能”的重要性了。

3、清楚：你有多少預(yù)算?

你的預(yù)算很大程度決定了你能夠購買怎樣的自行車，因?yàn)檫@個(gè)世界上絕對沒有又便宜、又好看、又輕、性能又好的車，“一分錢一分貨”是大部分時(shí)候都合用的商業(yè)準(zhǔn)則。

假如你的資金有限，那么國際一線的高端品牌，并不應(yīng)該在你的考慮范圍。較大眾的品牌，或很多國內(nèi)品牌，或許能找到合適你的車子。一般較大眾的品牌和國內(nèi)自主品牌擁有更高的性價(jià)比。

以目前的物價(jià)和運(yùn)動(dòng)自行車市場行情，假如你的購買預(yù)算只有1000以內(nèi)，我可能會(huì)勸你放棄購買，或者找一輛通勤車，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)自行車比較雞肋。

假如你的預(yù)算在1000-2000之間，你可以找到一些入門的休閑車型，性能和各方面對于城市休閑來說能滿足要求。

假如你的預(yù)算達(dá)到2000-3000，你能買到較好的入門車型，作為休閑騎行來說，完全沒問題，可以用于騎行鍛煉。

假如你的預(yù)算在3000-5000之間，你能找到性能比較適合鍛煉的車型，這個(gè)級別的車中規(guī)中矩，不會(huì)太好，但也差不到那里去。

當(dāng)你的預(yù)算達(dá)到5000以上，你可以購買到較好休閑車和折疊車，性能較好的中端硬尾山地車，可以用于輕型越野，或者入門的公路車。

假如你的預(yù)算達(dá)到8000以上，那么你可以購買到很好的折疊車，較高端的休閑車和硬尾山地車，或者入門偏中介的公路車。

當(dāng)你的預(yù)算達(dá)到10000以上，那么你可以選擇很好的硬尾山地車，以及中介公路車。高端的山地車，或者中高階的公路車，價(jià)格則可能會(huì)超過20000。

市場價(jià)28000元的SCOTT CONTESSA GENIUS 710女款全避震越野車

市場價(jià)108000元的TREK Emonda SLR 9 WSD競技型女性公路車

4、想好：騎車的目的是什么?

對于剛開始接觸運(yùn)動(dòng)自行車的女士來說，很多人可能并不非常明確自己為什么要騎車。故，很多時(shí)候在車店會(huì)遇到這一情形，要購買自行車的女士，或者是要給自己女伴買車的男士，都不能非常明確地回答“要買車是希望怎樣騎”，或者只是簡單回答一句“只是隨便騎騎”。

假如你目前還沒想清楚“自己為什么要騎車”。那么，個(gè)人建議先把你的錢留在銀行或者支付寶賺點(diǎn)利息，等你想清楚了再出手。因?yàn)樵跊]有想清楚就出手，最終可能就是以下三個(gè)結(jié)果：

①其實(shí)你并不喜歡騎車，只是隨波逐流，騎行一段時(shí)間，甚至只騎行了一兩次，車子放在家里的一個(gè)角落與灰塵為伴。

②你發(fā)現(xiàn)你很喜歡騎車，但你并沒有選對車型，只能賣掉這輛車，重新買一輛。

③你發(fā)現(xiàn)你很喜歡騎車，碰巧選對了合適自己的車型。

當(dāng)然如果你隨機(jī)出手，就是第③種結(jié)果，那恭喜你!但這個(gè)概率有多高呢，絕對不會(huì)是理想中的33.3%，可能在一百個(gè)人當(dāng)中 ，有幾個(gè)能是這種結(jié)果就不錯(cuò)了。

那么，對于大多數(shù)人來說，騎車的目的有哪些呢?又應(yīng)該考慮哪些車?

①通勤：主要類似騎車買個(gè)菜，近距離辦點(diǎn)事情等，經(jīng)常需要鎖車停放在停車棚。一般騎行半徑在5公里內(nèi)，最多不超過20Km。

如果是通勤為目的，到街邊的自行車店，選一輛兩、三百塊的自行車就行了。當(dāng)然，如果你希望通勤得更輕松，運(yùn)動(dòng)自行車也無妨。但更高價(jià)格的運(yùn)動(dòng)自行車作為通勤來說，假如買菜的時(shí)候被盜了，就整個(gè)人都不好了。

②休閑騎行：在城市或者城郊休閑及觀光騎游，這是大多數(shù)女性騎車的最終形態(tài)。騎行旅程一般達(dá)到15Km-40Km，甚至更遠(yuǎn)距離，但騎行速度不會(huì)太快。

一般注重舒適性，車子不要太重，選擇粗細(xì)適中(26英寸1.5-2.0的粗細(xì)，700C輪徑28C-25C)，齒紋較細(xì)的低滾阻輪胎，以及平把的車型能獲得較好的舒適性和輕快的踩踏。避震系統(tǒng)可有可無，假如需要避震系統(tǒng)，短行程的前叉頭管避震，或者80mm的輕量避震前叉即可。切忌選擇有后避震的車型，雖然看似舒適，實(shí)際上會(huì)讓你騎得很吃力。

Liv 女性休閑車Aimez 2

③運(yùn)動(dòng)鍛煉：強(qiáng)度偏高，對騎行速度以及距離有較高的要求。一般騎行距離超過20Km，平路平均速度20Km以上，甚至更快。運(yùn)動(dòng)鍛煉，對于女性來說，在平整路面騎行，能有更好的安全感。入門配置的硬尾山地車或者彎把公路車均可以，當(dāng)然中等或則高等配置的更佳。

④越野騎行：體驗(yàn)野外騎行樂趣，一般需要性能較好的山地車。入門女性騎行愛好者，一般建議先選擇輕型XC(硬尾，即無后避震)山地車，熟悉和鍛煉山地車騎行技巧。后期如果喜歡并且能夠適應(yīng)更高強(qiáng)度的騎行，再選擇全避震車型。越野騎行的配置要求，Shimano Deore/Sram X5等級及以上套件山地車能給你帶來更好的騎行體驗(yàn)和安全保障，低于這些等級的變速系統(tǒng)，為針對休閑騎行設(shè)計(jì)。剎車方面，BB5或BB7線拉碟剎，或者油壓碟剎，能給你帶來更好的剎車體驗(yàn)。值得一提的是，由于女性一般手指力量不大，油壓碟剎能提供更適合的剎車操控，尤其在需要長時(shí)間剎車的時(shí)候。

⑤自行車競賽：該等級的女性騎行愛好者已經(jīng)屬于高端騎行群體，一般擁有較好的騎行技能，假如沒有過硬的騎行技巧，不建議參加比賽。

女子山地競賽，在國內(nèi)業(yè)余賽圈目前基本以輕型越野(XC)比賽為主，故在選擇競賽山地車上，盡量選擇高配置，重量較輕的硬尾車型為佳，碳纖維車架為最佳選擇。參加國際大賽的女子車手，或者職業(yè)車手，那就不是本文的目標(biāo)群體了。

女子公路賽，國內(nèi)業(yè)余賽圈，一般為20-50Km的較短程比賽，而且基本為鋪裝路面。隨著競技公路車的發(fā)展，公路車的種類越來細(xì)分，不過，在國內(nèi)剛興起的女性自行車市場上，還沒有達(dá)到男性車款那么細(xì)化的分類。如果你只打算添置一輛車，那么一款更輕、更高效率的爬坡車或綜合車會(huì)是更好的選擇，畢竟破風(fēng)車在均速約30Km的速度下差距不大。當(dāng)然，如果你有足夠的資金，可以添置針對不同用途的車。

Specialized戰(zhàn)斗型的女性公路車 Amira SL4

5、了解：你周邊的騎行環(huán)境如何?

介于大部分初階女性車友均以休閑騎行為主。在選車過程中，你可能需要重點(diǎn)考慮一下，你周邊的騎行環(huán)境如何?

假如你身處山城，出門就必須面對泥土路面，或者較陡的坡。那么，一輛擁有較大飛輪和較小牙盤的山地車，或者會(huì)是你最佳選擇。

假如你身處城市，方圓幾十公里一馬平川，或者你根本不會(huì)到野外越野。那么一輛城市休閑車、折疊車或者公路車，應(yīng)該在你的考慮范圍，而且會(huì)是比較好的選擇。

很多入門的女性騎行愛好者，一開始都說，我希望我的車能夠越野，又能夠在城市騎行，造成很多人選擇了很重阻力又較大的山地車，與輕快的騎行體驗(yàn)失之交臂，最終放棄騎行。事實(shí)上，有幾成女生會(huì)騎車去越野呢?相信，這個(gè)數(shù)字不會(huì)超過10%，最多就是騎行時(shí)，偶爾經(jīng)過一些不太好走的路，對于大部分女士來說，無論騎什么車型都只會(huì)慢慢通過。

那么，問題來了：你是會(huì)選擇為了這偶爾的幾段爛路，選擇大部分時(shí)間都騎得很吃力;還是選擇大部分時(shí)間騎得都很輕松，遇到爛路慢慢通過就好呢?答案似乎非常明顯!故，對于大部分女士來說，選擇一輛較輕，能在平路騎行得很輕快的休閑車，會(huì)是較好的選擇。

6、知道：試車的重要性!

由于女性自行車與男性自行車在車架幾何上有較大的`區(qū)別，而且由于女性車市場在國內(nèi)依然處于起步階段，并未形成成熟的選車標(biāo)準(zhǔn)。單純以男性身高對應(yīng)車架大小的方式，套用在女性選車上，很容易造成出錯(cuò)。而且即使是男性選車，由于每個(gè)人身體有韌性，身體比例等原因，單純參考廠商的身高對比表，也難免會(huì)出現(xiàn)選擇尺寸不對的情況。

運(yùn)動(dòng)自行車騎行對于車架大小要求較高，過大或過小的車架，在長時(shí)間或高速騎行，會(huì)帶來諸多不適。假如有條件可以試騎，最好的建議，還是尋找附近的車店，親身體驗(yàn)車子的大小，以及各方面的性能。

7、你有多少時(shí)間騎車?

騎車是一項(xiàng)需要花費(fèi)較多時(shí)間的運(yùn)動(dòng)，很有可能，你一出門騎行，就是一整天。

假如你每天都要加班，甚至連周六都要上班。那建議你把工作辭了，不然騎行幾乎就是你的夢想。而假如你只能選擇在晚上在家附近騎一下，那么你并不需要花費(fèi)太多錢在自行車上，選一輛價(jià)格實(shí)惠的入門車(休閑車或折疊車)即可。

假如你有雙休，或者有更多的時(shí)間騎車，并且你的家人支持你騎行，那么你的選擇空間較大。

8、車子重量對于女性的意義?

車子重量對于女性來說，應(yīng)該是一個(gè)需要特別考慮的因素。尤其需要把車扛上樓的女同胞，更應(yīng)該把這點(diǎn)作為重點(diǎn)考慮，當(dāng)然，你有一位強(qiáng)壯的男伴，他也愿意天天幫你扛車上樓的除外，不過你也該為他考慮考慮是吧!

一輛很輕的自行車，可以讓你踩車的時(shí)候變得輕松不少，一輛很重的自行車，你一樣能騎行，但需要浪費(fèi)很多的體力。在自己的預(yù)算范圍內(nèi)，能選擇輕的車，盡量往輕的選擇，車輕一點(diǎn)，對你來說，絕對利大于弊。

如果你有一輛更輕的車，可以騎行得更輕松

9、選擇什么輪組，更適合你?

自行車的輪組決定一輛自行車騎行輕快與否的最主要因素之一，所以，選擇對了輪組，將會(huì)給你帶來非常好的騎行體驗(yàn)。

從自行車的滾動(dòng)慣性來說，輪徑越大，滾動(dòng)慣性越大。這意味著輪組加速性能降低，但滾動(dòng)起來后，越難停下來，也就是說騎行速度起來后，車子會(huì)更輕快。故一般來說，在輪胎寬度相同的條件下，輪子越大，長距離騎行越輕松;小輪徑的折疊車長距離的騎行會(huì)比較辛苦。假如你想騎得更遠(yuǎn)，較大半徑的輪子車型會(huì)是你比較好的選擇。

輪組外胎的寬度越大，接地面積越大，車子越舒適，穩(wěn)定性越好，也帶了更高的安全感，這也是很多女士選擇輪胎看起來更寬的山地車的原因。但更寬的外胎，滾動(dòng)阻力會(huì)更大，騎行會(huì)變得更吃力。如果并非越野騎行，26英寸山地車選用1.5-2.0粗細(xì)的細(xì)胎齒外胎能讓騎行更輕松;如果非競賽用途，700C輪徑車型選擇28C-35C外胎能兼顧輕快、安全和舒適性。

一般來說，越輕的輪組騎起來會(huì)越輕快。對于腿力不會(huì)非常大的女性來說，較輕的輪組顯得尤為重要?？杠嚨臅r(shí)候，你需要考慮車子整體的重量，騎車的時(shí)候，你需要考慮輪子的重量。對于騎車來說，你的車可以不那么輕，但你的輪組一定要輕。輪組輻條越少，用的材料越好，則輪組可以做得更輕，當(dāng)然價(jià)格也越高。對于體重不高的女性來說，一般騎行20或者24根輻條已經(jīng)能夠保證足夠的強(qiáng)度。

10、選擇怎樣的變速系統(tǒng)?

目前自行車變速系統(tǒng)的等級細(xì)分非常清晰，一分錢一分貨，越是高階的變速套件，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)越合理。不過，變速套件方面，目前還沒有像很多自行車整車品牌一樣，專門開發(fā)女性專屬的變速套件，只有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的套件。

對于大多數(shù)女性來說，處于中階的準(zhǔn)專業(yè)變速套件是比較好的選擇。首先變速性能跟高端套件差距較小，而且價(jià)格適中;其次，該等級套件已引入了部分人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，手感會(huì)相對入門套件好，并且更省力;再次重量上也不會(huì)過重，而且整體設(shè)計(jì)和走線更合理，美觀。以SHIMANO的公路套件為例，休閑等級的4600套件和準(zhǔn)專業(yè)定位的5800套件相比，無論走線，還是握把手感，變速手感，變速精準(zhǔn)度，變速所需力量，還是剎車手感，5800都有無法比擬的優(yōu)勢，差距可不是幾條街那么簡單。

Shimano 5800套件

11、山地車選購一定要注意的細(xì)節(jié)

看完以上建議，你覺選擇一輛山地車可能會(huì)比較適合你。在選購的時(shí)候，你可能還需要注意一些細(xì)節(jié)。由于大部分女性的需求其實(shí)為輕型山地車，這里主要介紹輕型越野山地車。

影響整車重量和性能的主要為前叉和輪子，如果條件允許，選擇一支氣壓前叉會(huì)讓你的整車重量減低很多。選擇一對稍微輕一點(diǎn)的培林(軸承)輪組，會(huì)讓你的騎行變得更輕快。

在入門油壓碟剎很便宜的當(dāng)前，如果要用碟剎，盡量選擇油壓碟剎，你可以獲得更好的剎車手感和制動(dòng)力。入門的線拉碟剎，盡量不要選擇，盡管看起來也是碟剎，但較容易出問題，還不如選擇V剎。

80-100mm行程前叉即可，由于大部分女性并不參與高強(qiáng)度的越野騎行。更大行程的前叉會(huì)更重，而且你大多數(shù)時(shí)候用不上這么大的行程。遇到這么大行程的路況，可能你已經(jīng)選擇下車推行了。

如果你要越野，選擇較大顆粒的胎紋，更大的越野抓地力，對你的安全絕對有益無害。

12、公路車選購一定要注意的細(xì)節(jié)

公路車的選擇相對于山地車有更苛刻的要求，因?yàn)楣奋噷τ隍T行姿勢有更高的要求，不合適的選擇，會(huì)讓你的騎行變得很辛苦。

首先你需要選擇合適大小的車架，假如你的身高介于兩個(gè)尺碼車型的身高之間，選擇偏向小碼的車架。如果車架偏小一點(diǎn)，可以通過加長把立彌補(bǔ)，而且車子操控會(huì)更穩(wěn);過大的車架，你幾乎沒有彌補(bǔ)的空間，因?yàn)榭s短把立會(huì)讓車架的操控太靈活

手變頭盡量用中高端等級，因?yàn)榈碗A的手變頭變速需要較大力量，而且握把手感比較差，或者比較大，并且沒有調(diào)整空間，你的手根本握不來。假如預(yù)算有限，前撥和后撥并不需要太高端，與手變頭能匹配使用即可。

選擇一對邊角圓潤的腳踏，避免在下車，或者推車的時(shí)候，刮傷你的美腿。

13、折疊車選購一定要注意的細(xì)節(jié)

目前市面上的折疊車繁多，便宜的幾百塊，貴的幾千上萬，但這些是貴得有道理的。貴的折疊車在折疊機(jī)構(gòu)，變速套件，輪組剎車等會(huì)更好。

折疊車選購，你需要重點(diǎn)留意車頭立管和車架折疊機(jī)構(gòu)。車頭立管盡量選擇一體3D立管折疊的結(jié)構(gòu)，這種類型的立管會(huì)給你帶來更穩(wěn)的操控，而且長時(shí)間使用不容易出現(xiàn)松動(dòng)。車架折疊機(jī)構(gòu)當(dāng)然也是用料越足，鏈接結(jié)構(gòu)越粗壯，后期松動(dòng)的可能性越低。

OYAMA FBI-CR9D折疊車

鞋廠油壓壓底機(jī)踩下腳踏開關(guān)后壓底動(dòng)作完成，大座不回位，怎么調(diào)試?

那要看是電控不工作，還是機(jī)械液壓不動(dòng)作

球鞋碰到擠壓機(jī)液壓油怎么洗？

用汽油的話最好。
正常洗衣粉或者肥皂清洗的話，會(huì)留有一定的痕跡，尤其是布面。穿一段時(shí)間后再次正常洗滌，一般兩三次就沒了。

如何選山地車？

朋友你好！1、美利達(dá)勇士500或者550就夠了。2、2012年7月我們隊(duì)去的時(shí)候有幾輛是美利達(dá)500；隊(duì)里有人還用800塊錢的車，不過路上換過變速器；我用的是捷安特yukon，2011年買的1900左右，路上補(bǔ)了幾次胎。3、真想去你得先學(xué)點(diǎn)基本的補(bǔ)胎、調(diào)變速器等修車技術(shù)，不要單獨(dú)去，組個(gè)小隊(duì)6-8人比較好，隊(duì)伍大了不好兼顧，隊(duì)里應(yīng)該有個(gè)修車技術(shù)好一點(diǎn)的，基本自行車配件、工具要帶上。雨衣一定要帶！3、車況跟你使用習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣、天氣情況都有很大關(guān)系，比如下雨路面爛泥多，容易壞車。貴點(diǎn)的車用的舒服輕松點(diǎn)，便宜點(diǎn)的可能會(huì)辛苦點(diǎn)。4、走川藏的話一路都有村鎮(zhèn)，30/晚的大通鋪、70/晚的雙人間、40/晚的多人間都有，吃飯可以小炒、炒飯、泡面都行。節(jié)儉點(diǎn)吃住每天100塊足夠了。出發(fā)前買好攻略、每天提前一晚訂好第二天的住所，定不了的話就早點(diǎn)出發(fā)，可以讓體力好的人打前陣去訂房。5、318南線一路很美，值得慢慢走。我們隊(duì)用了28天，包括中間休息了4天。騎行全程花費(fèi)有人只用了3000，有人用了5、6000。以上不包括車、裝備等。

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