油壓機(jī)油超過多少度氧化

油壓機(jī)油超過多少度氧化

油壓機(jī)油超過多少度氧化轎車正常機(jī)油溫度在70-90攝氏度。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會(huì)更高些，但一般不會(huì)超過水溫，另外速度快，溫度也會(huì)相對(duì)高些，達(dá)到100°-110°左右，但是如果長(zhǎng)期有超120°的趨勢(shì)，就要檢查了。

溫度加高主要引起原因有：

1、活塞缸套組件密封性差, 氣缸中的高溫燃?xì)飧Z入油底殼將機(jī)油加熱。

2、缸體、缸蓋水垢太多, 冷卻系散熱不良, 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高引起機(jī)油熱負(fù)荷過重。

3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小, 潤(rùn)滑條件差, 使油溫升高。

4、由于油底殼油面過低、機(jī)油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)流量不足, 使機(jī)油在工作中得不到正常散熱。

5、油底殼油面過高, 機(jī)油受到連桿大端激烈攪動(dòng)而發(fā)熱。

6、 發(fā)動(dòng)機(jī)由于超負(fù)荷或其它原因產(chǎn)生過熱現(xiàn)象, 將機(jī)油過度加熱。

7、潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)過臟, 使油路不暢通, 油溫不能很快傳導(dǎo)至散熱表面, 或使安全閥打開, 轉(zhuǎn)換開關(guān)位置不對(duì), 油直接流入主油道而不經(jīng)機(jī)油散熱器。

8、 機(jī)油散熱器、油底殼表面過臟, 影響機(jī)油的散熱。

9、機(jī)油散熱器隔板脫焊漏油, 機(jī)油未經(jīng)散熱就流出或散熱器堵塞。

10、氣缸封閉不嚴(yán), 高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞, 影響機(jī)油散熱。

使用劣質(zhì)柴油的后果：

發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到額定的功率。燃油消耗量高于標(biāo)定。燃油系統(tǒng)的零件早期損壞，并衍生其它零件的損壞。使機(jī)油早期變質(zhì)，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)性能早期下降，縮短大修間隔。所以劣質(zhì)柴油雖然便宜，短期內(nèi)降低了成本，但長(zhǎng)期來看，得不償失，總體成本會(huì)生高。

專用汽車機(jī)油并不一定適用你的車。給汽車加機(jī)油還需要根據(jù)汽車的行駛年齡和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況以及地區(qū)情況而定，僅有幾種規(guī)格的專用機(jī)油當(dāng)然滿足不了多種車輛狀況和多種地區(qū)條件的要求。

把車輛停在水平面上，關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)并等待5分鐘左右，先將機(jī)油尺擦凈油跡后，插入機(jī)油尺導(dǎo)孔，再拔出查看。

油位在上下刻線之間，即為合適。如果超過上面的刻線，應(yīng)放出多余的機(jī)油，如果低于下刻線，應(yīng)從油口處添加，待5分鐘后，再次檢查油位。

補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格注意清潔，并檢查是否有滲漏現(xiàn)象，在檢查油位的同時(shí)，應(yīng)注意檢查機(jī)油的污染程度。

以上內(nèi)容參考：百度百科-機(jī)油

汽輪機(jī)油發(fā)熱后超過80度還能繼續(xù)使用嗎？

汽輪機(jī)油屬于潤(rùn)滑油的一種，潤(rùn)滑油都是基礎(chǔ)油加添加劑調(diào)配而成，基礎(chǔ)油占大部分?；A(chǔ)油主要分為兩類，合成油和礦物油，礦物基礎(chǔ)油從石油精煉而成，現(xiàn)在的汽輪機(jī)油大部分是礦物油。礦物基礎(chǔ)油本身就具有潤(rùn)滑、抗摩擦的作用，現(xiàn)代的汽輪機(jī)油加入了少量的添加劑，改善了汽輪機(jī)油的性能，增加了油膜的強(qiáng)度。

汽輪機(jī)油氧化變質(zhì)的常見原因

1---高溫

汽輪機(jī)油在汽輪機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，流到需要潤(rùn)滑的各個(gè)部位，除了潤(rùn)滑之外，汽輪機(jī)油還起到冷卻作用，汽輪機(jī)油流經(jīng)高溫的軸、齒輪、軸承、油泵等部位，把熱量帶走，同時(shí)會(huì)提高汽輪機(jī)油的溫度。另外周圍的高溫空氣也能提升油溫，有一部分還溶解到油里，導(dǎo)致油溫升高。

高溫會(huì)顯著提高汽輪機(jī)油的氧化速率，使汽輪機(jī)油加速變質(zhì)。一般的規(guī)律是，溫度高于60℃以后，每升高10度，汽輪機(jī)油的壽命就減半，高于82℃，氧化速率已經(jīng)顯著增加，溫度越高，氧化速度越厲害。氧化后，汽輪機(jī)油的顏色會(huì)變深，黏度增加，酸值升高，產(chǎn)生油泥、膠質(zhì)沉淀物、難溶物。這些氧化產(chǎn)物反過來加速汽輪機(jī)油變質(zhì)，另外還會(huì)對(duì)金屬造成腐蝕。汽輪機(jī)油變質(zhì)后，就會(huì)引起潤(rùn)滑系統(tǒng)里面的部件磨損，生成的酸性物質(zhì)還會(huì)腐蝕金屬，因此應(yīng)該對(duì)汽輪機(jī)油的油質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，檢查油里的抗氧化添加劑含量和油的氧化安定性，了解油的抗氧化性能和氧化程度。通過油液檢測(cè)，我們就能知道油質(zhì)，還能了解機(jī)器內(nèi)部發(fā)生的情況，發(fā)現(xiàn)磨損和故障并加以預(yù)防、早做處理。

2---水分

水分是破壞汽輪機(jī)油的另一個(gè)主要原因，水分的來源主要是冷卻水泄露，還有水蒸氣以及冷凝水。油里含有少量的溶解水（一般少于0.01%），含水量增加，汽輪機(jī)油逐漸渾濁，嚴(yán)重的時(shí)候乳化，油的顏色變白，破壞油的潤(rùn)滑作用，并且造成油氧化。汽輪機(jī)油應(yīng)具有良好的抗乳化性，抗乳化性測(cè)定方法ASTM D1401，可以測(cè)定油和水分離的速度。

3---油受到污染

汽輪機(jī)油應(yīng)保持清潔，帶入塵土和雜質(zhì)不但會(huì)造成部件磨損，還會(huì)造成油氧化。油里的金屬碎屑如鐵、銅、鉛等，如果不濾掉會(huì)一定程度上對(duì)油的氧化起催化作用。油里應(yīng)當(dāng)避免混入其它油液，注意監(jiān)控油液的清潔度，重視油的過濾和凈化，保持密封良好。

氧化產(chǎn)物的危害

汽輪機(jī)油氧化會(huì)生成難溶物，這些難溶物不但會(huì)加速油的氧化，而且還隨著油在系統(tǒng)里循環(huán)，聚集成團(tuán)，形成油泥，堵塞濾芯，有的在部件上形成漆膜，嚴(yán)重的還會(huì)在金屬表面形成一層沉積物，影響散熱。

想優(yōu)化汽輪機(jī)油的使用性能（包括抗氧化性），根本在于使用優(yōu)質(zhì)的汽輪機(jī)油，同時(shí)做好油品的維護(hù)工作——從儲(chǔ)存和使用中，都始終保持油液的清潔、干燥（防水侵入）、控制油溫，做好油的過濾和凈化工作，保持系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，防止局部過熱，并堅(jiān)持做油液檢測(cè)。

軸承的油環(huán)供油也可能受到氧化的影響：油氧化后粘稠度增加，再加上軸承上粘附的油泥，可能影響油環(huán)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，造成軸承供油不足。

應(yīng)當(dāng)注意的是，不要盲目添加抗氧化劑來解決油品的抗氧化問題，要先咨詢油品供應(yīng)商，并且先找出油氧化的原因。第一，用戶自己使用的抗氧化添加劑不一定和油品的其它成分相容（基礎(chǔ)油、其它添加劑），加了不一定起作用，甚至還可能影響其它方面性能。另外就是添加劑的用量不是多多益善，作為用戶難以掌握準(zhǔn)確的用量，而且基礎(chǔ)油對(duì)不同添加劑的溶解度還可能存在差異（例如I類油和II類油對(duì)添加劑的溶解度就有差異）。

汽車機(jī)油溫度多少正常

轎車正常機(jī)油溫度在70-90攝氏度。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會(huì)更高些，但一般不會(huì)超過水溫，另外速度快，溫度也會(huì)相對(duì)高些，達(dá)到100°-110°左右，但是如果長(zhǎng)期有超120°的趨勢(shì)，就要檢查了。

拓展資料：

汽車機(jī)油溫度過高的原因

1、機(jī)油油量不足或液面過高時(shí)，容易導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

2、機(jī)油泵出現(xiàn)故障，或泵油量過少，容易導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，散熱不佳。

3、柴油機(jī)冷卻水溫度過高：不能及時(shí)的冷卻零件帶走熱量，受熱零件溫度過高，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油溫度升高。

4、機(jī)油冷卻器被堵塞，機(jī)油壓力不足，達(dá)不到正常的散熱，更容易導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

5、機(jī)油濾清器堵塞，機(jī)油會(huì)通過旁通閥直接進(jìn)入主油道。而機(jī)油中的雜質(zhì)會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

6、活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，氣缸漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過大，機(jī)油隨通風(fēng)排除機(jī)外，更容易導(dǎo)致機(jī)油溫度過高。

7、軸瓦配合間隙過大時(shí)，機(jī)油泄油量過多，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦副表面。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過重，導(dǎo)致水溫、機(jī)油溫度過高。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過緊，工作室摩擦阻力大，產(chǎn)生的熱量高，傳輸給機(jī)油的溫度也過高，增大機(jī)油的熱負(fù)荷。

10、使用不正確的機(jī)油或者劣質(zhì)機(jī)油，機(jī)油雜質(zhì)過大，在摩擦?xí)r，會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，導(dǎo)致機(jī)油溫度上升。

參考資料：百度百科 汽車機(jī)油

新款帕薩特機(jī)油溫度正常范圍是多少？

新款帕薩特機(jī)油溫度正常范圍是一般70-90攝氏度，局部會(huì)更高些，但一般不會(huì)超過水溫，另外速度快，溫度也會(huì)相對(duì)高些，達(dá)到100°-110°左右，但是如果長(zhǎng)期有超120°的趨勢(shì)，就要檢查了。
擴(kuò)展資料：
從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動(dòng)力粘度，邊界泵送溫度和傾點(diǎn)。
潤(rùn)滑油由于溫度升降而改變粘度的性質(zhì)，叫做粘溫性。良好的粘溫性，是指油品的粘度隨溫度的變化程度小。溫度對(duì)油品粘度的影響：溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。在基礎(chǔ)油加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑可提高油品的粘溫性。
用低粘度的基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)配而成，具有良好粘溫性，能同時(shí)滿足低高溫使用要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油，叫做稠化機(jī)油或通常說的多級(jí)油。評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)油粘溫性的指標(biāo)是粘度指數(shù)。
參考鏈接：百度百科--機(jī)油