油壓機挖據(jù)機液壓系統(tǒng)特點如下

油壓機挖據(jù)機液壓系統(tǒng)特點如下

a.雙速行駛。臥式油壓機電動機必須保持清潔，電機之進風(fēng)口網(wǎng)罩需經(jīng)常保持良好的通風(fēng)狀態(tài)，不可堵塞。500噸油壓機機床每工作一年后，應(yīng)將液壓油從床身油箱中放出清洗油箱，重新加注經(jīng)過過濾的液壓油，油量應(yīng)該確定在油標的3/4高度處。單臂油壓機實際計算中，這個動作所要求的功率最大。因而在特殊情況下，應(yīng)注意本事項。該挖掘機的左、右履帶分別由學(xué)生一個雙排液壓動力馬達16和17驅(qū)動。兩個變 速電磁閥(二位信息四通換向閱) 18裝在汽車馬達16和17的配油軸中。通過閥18的通斷電從而實現(xiàn)變 速z當(dāng)閥18斷電時間處于設(shè)計圖示左位時，馬達的兩排油腔并聯(lián)進泊，為低速大轉(zhuǎn)矩，用于發(fā)展道路阻 力大及爬坡實驗工況z當(dāng)閱18通電狀態(tài)切換至右位時，馬達的兩手由腔串聯(lián)進油，為高速小轉(zhuǎn)矩，用 于道路建設(shè)阻力小工況。b.合流思想方式。當(dāng)需要動臂或斗桿快速提升工作時，可通過使用二位三通手動合流閥13實現(xiàn)進一步合流 與分流。當(dāng)閥13切換至左位時，可使泵1和泵2的液壓油合流數(shù)據(jù)供給動臂缸5或斗桿缸4，以 提高動臂或斗桿的工作學(xué)習(xí)速度。當(dāng)閥13處于這種圖示右位時，起分流影響作用。 c.限速管理措施。動臂、斗桿和鏟斗缸都有自己可能沒有發(fā)生以及重力或者超速生活現(xiàn)象，為此，采用了企業(yè)單向節(jié) 流閥6的限速問題措施。行走機構(gòu)油壓機械馬達下坡時也會發(fā)生自身重力是否超速行為現(xiàn)象，故油路中用液控限速閥 10來防止。限速閥10的液控口作用著由交替逆止閥(梭閥) 12提供的泵1、2的最大經(jīng)濟壓力。 當(dāng)挖掘機下坡方向行走過程中出現(xiàn)嚴重超速運行情況時，泵出口市場壓力會降低，限速閥10自動對回油進行有效節(jié)流， 防止溜坡現(xiàn)象，保證智能挖掘機可以行駛國家安全。由于具有限速閥10的控制環(huán)境壓力油通過不斷交替逆止閥12引 人，若履帶運動一邊利用液壓調(diào)節(jié)馬達超速，油壓機而另一邊未超速，因交替逆止閥12引起的是未超速一邊的 壓力去控制模式限速閥10移動，所以主要限速閥不能起限速功能作用。只有這樣兩條研究履帶均超速時，限速閥 才能起防止因為超速保護作用。前一種超速試驗工況，實際教學(xué)工作時很少甚至出現(xiàn)，而后作為一種存在超速車輛工況分析才是我們經(jīng)常 發(fā)生的。

d.防止熱沖擊的排油油路。進入一個回轉(zhuǎn)罵達14內(nèi)部和殼體內(nèi)的液壓油進行溫度以及不同，會造成 液壓控制馬達各零件材料熱膨脹影響程度存在不同，引起機械密封使用滑動面卡死的熱沖擊社會現(xiàn)象。為此，在馬達14殼 體上設(shè)有中國兩個油口z左側(cè)油口經(jīng)節(jié)流閥20與有背壓回路〈背壓單向閥的相通，使部分回 油進入殼體s右側(cè)油口(無背壓〉經(jīng)過濾器22直接回油箱。由于沒有馬達殼體內(nèi)可以不斷發(fā)展形成一種低壓 循環(huán)油，帶走大量熱量，故可防止熱沖擊的發(fā)生。此外，循環(huán)油還能提高沖洗殼體內(nèi)產(chǎn)生磨損物。 e.單獨的泄油田路。將多路換向閥和液壓驅(qū)動馬達的泄漏油液用油管主要集中管理起來，通過國家五通 接頭和過濾器22弓|回油箱。該回路無背壓以減少信息外漏。液壓技術(shù)系統(tǒng)設(shè)計出現(xiàn)問題故障時可通過相關(guān)檢查泄 漏油路過濾器，判定企業(yè)是否具有屬于我國液壓馬達磨損情況引起的故障。

f補油油路。該液壓系統(tǒng)中的回油經(jīng)背壓閥8流回油箱，能產(chǎn)生O.