油壓機(jī)與電機(jī)區(qū)別在哪里

油壓機(jī)與電機(jī)區(qū)別在哪里

油壓機(jī)與電機(jī)區(qū)別在哪里電動(dòng)注塑機(jī)無(wú)油箱，不受環(huán)溫限制，不用定期換油。自重較輕。
調(diào)高壓合模不如油壓機(jī)簡(jiǎn)單。
操作界面依注塑機(jī)廠選用何家的電腦屏了。

液壓機(jī)與油壓機(jī)有本質(zhì)上有什么不同？

可以從以下三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分類：一、結(jié)構(gòu)分類：1、四柱式油壓機(jī)（三梁四柱式、五梁四柱式）、雙柱式油壓機(jī)、單柱式油壓機(jī)（C形結(jié)構(gòu)）、框架式油壓機(jī)等。2、液壓機(jī)按結(jié)構(gòu)形式現(xiàn)主要分類：：四柱式、單柱式(C型)、臥式、立式框架、萬(wàn)能液壓機(jī)等。

二、用途分類：

1、油壓機(jī)用途：廣泛應(yīng)用用于汽車制造業(yè)的零部件生產(chǎn)加工及各制造行業(yè)多種產(chǎn)品的成型、沖邊、效正及制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件及、電動(dòng)機(jī)、汽車電機(jī)、空調(diào)電機(jī)、微型電機(jī)、伺服電機(jī)、車輪制造、減振器、摩托車及機(jī)械等制造行業(yè)

2、液壓機(jī)用途：適合于中心載荷零件的彎曲、成型、翻邊等多種工藝，配上沖裁緩沖裝置后，還可以用于沖孔，落料加工，是船舶行業(yè)、壓力容器行業(yè)、化工等行業(yè)的首選產(chǎn)品。。

三、工作原理

1、液壓機(jī)工作原理：基本概念是油泵把液壓油輸送到集成化插裝閥塊，根據(jù)各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下，使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng).液壓機(jī)是 使用液體來(lái)傳遞壓力的機(jī)器設(shè)備。

2、油壓就工作原理：油壓就工作原理：液壓傳動(dòng)是運(yùn)用液體壓力來(lái)傳輸驅(qū)動(dòng)力和進(jìn)行調(diào)節(jié)的一種傳動(dòng)方式． 液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)），液壓控制閥和液壓輔助元件。

油壓機(jī)和普通沖床的區(qū)別在哪里?

油壓機(jī)和普通沖床的區(qū)別
本質(zhì)上的區(qū)別：
沖床的設(shè)計(jì)原理是將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，由主電動(dòng)機(jī)出力，帶動(dòng)飛輪，經(jīng)離合器帶動(dòng)齒輪、曲軸（或偏心齒輪）、連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)成滑塊的直線運(yùn)動(dòng)，從主電動(dòng)機(jī)到連桿的運(yùn)動(dòng)為圓周運(yùn)動(dòng)。
油壓機(jī)（液壓機(jī)的一種）是一種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞 ，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。最后通過(guò)單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。

應(yīng)用領(lǐng)域的區(qū)別
沖床：廣泛應(yīng)用于電子、通訊、電腦、家用電器、家具、交通工具、（汽車、摩托車、自行車）五金零部件等沖壓及成型。
油壓機(jī)：廣泛用于汽車行業(yè)的零配件加工及各行業(yè)多種產(chǎn)品的定型、沖邊、校正及制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件的壓裝、壓印成型、板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝，洗衣機(jī)、電動(dòng)機(jī)、汽車電機(jī)、空調(diào)電機(jī)、微型電機(jī)、伺服電機(jī)、車輪制造、減振器、摩托車及機(jī)械等行業(yè)。

什么是伺服液壓機(jī)以及和普通液壓機(jī)的區(qū)別?

液壓機(jī)的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)是將傳動(dòng)壓力機(jī)的普通電機(jī)更換為伺服電機(jī)，即為伺服液壓機(jī)，又稱伺服壓力機(jī)、伺服壓裝機(jī)。伺服液壓機(jī)的滑塊運(yùn)動(dòng)曲線可以根據(jù)沖壓工藝設(shè)定，行程可調(diào)。這種壓力機(jī)主要是針對(duì)難成形的材料，復(fù)雜形狀零件的高精度成形。大大提高了壓力機(jī)的加工精度以及沖壓效率，而且還取消了飛輪，離合器等部件，降低企業(yè)生產(chǎn)的成本，節(jié)約能源。
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的區(qū)別
伺服液壓機(jī)的的發(fā)展受伺服電機(jī)的影響比較重，目前采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓機(jī)主要是一些小噸位的壓力機(jī)。為了突破伺服電機(jī)的限制，混合驅(qū)動(dòng)方式是目前壓力機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。這種混合驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)的構(gòu)成方式采取差動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)普通電機(jī)和伺服電機(jī)的混合輸入，采取兩自由度的桿件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)混閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)。其特點(diǎn)有：
(1)通用性和柔性化、智能化水平高。
由于其伺服功能，滑塊運(yùn)動(dòng)曲線不再僅僅是正弦曲線，而是可以根據(jù)工藝要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的任意曲線。
(2)精度高。
由于采用線性光柵尺檢測(cè)滑塊位置，滑塊在整個(gè)壓力機(jī)工作全程都具有;高的運(yùn)動(dòng)控制精度，尤其在下死點(diǎn)附近，能夠保證滑塊的精度在±0.01mm變化;從而保證了壓力機(jī)的閉合高度在生產(chǎn)過(guò)程中的精度穩(wěn)定，抑制產(chǎn)品毛刺出現(xiàn)，防止產(chǎn)生不良產(chǎn)品。
(3)生產(chǎn)率高。
伺服液壓機(jī)由于其保留了曲柄壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，尤其是生產(chǎn)率遠(yuǎn)高于液壓機(jī)，體現(xiàn)了“液壓機(jī)的加工質(zhì)量，機(jī)械壓力機(jī)的生產(chǎn)效率”。不僅如此，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲柄壓力機(jī)還可以根據(jù)工件的不同，調(diào)整滑塊行程，在一個(gè)工循環(huán)中無(wú)須完成360度旋轉(zhuǎn)，而只進(jìn)行一定角度的擺動(dòng)來(lái)完成沖壓工作，這就進(jìn)一步縮短了循環(huán)時(shí)間。最大限度的減少了無(wú)謂的行程，大大提高了生產(chǎn)率。
與常規(guī)交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械壓力機(jī)相比，交流伺服壓力機(jī)具有如下特點(diǎn)：
(1)超強(qiáng)的通用性和柔性化、智能化水平。
由于其伺服功能，滑塊運(yùn)動(dòng)曲線不再僅僅是正弦曲線，而是可以根據(jù)工藝要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的任意曲線。例如，可以在控制器中預(yù)存適于沖裁、拉深、壓印、彎曲等工藝以及不同材料的特性曲線，使用時(shí)，不同工藝、不同材料調(diào)用不同曲線。這就大大提高了壓力機(jī)的加工性能，擴(kuò)大了加工范圍，其加工性能完全可以與液壓機(jī)媲美。
(2)超高的精度。
由于采用線性光柵尺對(duì)滑塊位置作全閉環(huán)控制，滑塊在整個(gè)油壓機(jī)工作全程都具有高的運(yùn)動(dòng)控制精度。尤其在下死點(diǎn)附近，即使存在偏載，始終能夠保證滑塊的精度在微米級(jí)變化，從而保證了壓力機(jī)的閉合高度在生產(chǎn)過(guò)程中的精度穩(wěn)定，抑制產(chǎn)品毛刺出現(xiàn)，防止產(chǎn)生不良產(chǎn)品輸入。
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的區(qū)別
伺服液壓機(jī)和普通液壓機(jī)的最主要的區(qū)別是動(dòng)力源的不同。一個(gè)是利用液壓系統(tǒng)里的液壓油油缸產(chǎn)生壓力，另一個(gè)則是應(yīng)用壓縮空氣為動(dòng)力源，利用壓氣缸來(lái)執(zhí)行裝置，這是它們的本質(zhì)區(qū)別。

注塑電機(jī)和油壓機(jī)調(diào)較產(chǎn)品尺寸大小有區(qū)別？我今天去面試現(xiàn)場(chǎng)調(diào)較一產(chǎn)品尺寸大小一下大又調(diào)一下小尺寸，又

全電動(dòng)注塑機(jī)和液壓機(jī)，是一樣的！一時(shí)調(diào)不好，可能是你會(huì)那臺(tái)機(jī)的性能還不了解，就算換臺(tái)液壓機(jī)給你你也未必能一下子調(diào)好了，因?yàn)槟悴恢滥桥_(tái)注塑機(jī)的性能！

液壓機(jī)與油壓機(jī)有什么區(qū)別嗎？

油壓機(jī)與液壓機(jī)有什么不一樣呢？下面我們就來(lái)分析一下這兩者之間有何本質(zhì)的不同。
油壓機(jī)顧名思議就是用油來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的，而液壓機(jī)呢既可用油來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可以用水來(lái)驅(qū)動(dòng)，因?yàn)樗彩且后w，還有一種就是油氣混合叫做空油壓機(jī)或者氣油壓機(jī)或者是增壓壓床。那么他們各個(gè)部件之間的作用和原理呢？也簡(jiǎn)單講下.油壓機(jī)各部件工作方式及發(fā)展歷程：液壓傳動(dòng)是利用液體壓力來(lái)傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式.液壓裝置是由液壓泵,液壓缸(液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)),液壓控制閥和液壓輔助元件液壓泵:將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的轉(zhuǎn)化裝置.液壓缸(液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)):將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.控制閥:控制液壓油的流量,流向,壓力,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用.講的通俗一點(diǎn)就是控制和調(diào)節(jié)液壓介質(zhì)的流向,壓力和流量.從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向,輸出的力或力矩.運(yùn)動(dòng)速度.動(dòng)作順序,以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力,防止過(guò)載等作用(如單向閥,換向閥,溢流閥,減壓閥,順序閥,節(jié)流閥.調(diào)速閥等)。
液壓系統(tǒng)將動(dòng)力從一種形式轉(zhuǎn)變成另一種形式。這一過(guò)程通過(guò)利用密閉液體作為媒介而完成。通過(guò)密閉液體處理傳遞力或傳遞運(yùn)動(dòng)的科學(xué)叫做“液壓學(xué)”，液壓學(xué)一詞源于希臘語(yǔ)“hydros”，它的意思為水。液壓學(xué)科學(xué)是一門(mén)年輕的科學(xué)—僅有數(shù)百年歷史。它開(kāi)始于一位名叫布萊斯?帕斯卡的人發(fā)現(xiàn)的液壓杠桿傳動(dòng)原理。這一原理后來(lái)被稱為帕斯卡定律。雖然帕斯卡作出了這一發(fā)現(xiàn)，但卻是另一位名叫約瑟?布拉姆的人，在他于1795 年制造的水壓機(jī)中首次使液壓得到了實(shí)際使用。在這一水壓機(jī)中作為媒介利用的液體就是水。第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動(dòng)廣泛應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間,才開(kāi)始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動(dòng) 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁?尼斯克(G?Constantimsco)對(duì)能量波動(dòng)傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究;1910年對(duì)液力傳動(dòng)(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)(1941-1945期間,在美國(guó)機(jī)床中有30%應(yīng)用了液壓傳動(dòng)。應(yīng)該指出,日本液壓傳動(dòng)的發(fā)展較歐美等國(guó)家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速發(fā)展液壓傳動(dòng),1956 年成立了“液壓工業(yè)會(huì)”。近20~30 年間，日本液壓傳動(dòng)發(fā)展之快，居世界領(lǐng)先地位.液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門(mén)及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械（絞車）、船頭門(mén)、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛 行 器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等